Motor

La distancia de seguridad y el síndrome del carril izquierdo, dos malas costumbres para la seguridad

By 26 abril, 2018 No Comments

Los conductores empleamos erróneamente el carril para circular y no respetamos la distancia, dos maniobras tipificadas como faltas graves que pueden ser sancionadas

Nos encontramos a las puertas de uno de los puentes más largo del año y muchos conductores ya están planeando sus viajes. Existen dos maniobras clave para la seguridad que muchos conductores realizamos de forma incorrecta, y sobre las que ALD Automotive recomienda prestar especial atención. Por un lado, mantener la distancia de seguridad marca la diferencia entre sufrir o no un accidente, y, por tanto, sus consecuencias. Por otro lado, el mal conocido como síndrome del carril izquierdo está generando la necesidad de endurecer la vigilancia y las sanciones, según la DGT.

Para determinar la distancia de seguridad correcta evaluamos dos factores primordiales. En primer lugar el tiempo de reacción, que es el periodo comprendido entre la percepción del peligro y el inicio de la respuesta. Y en segundo lugar, la distancia de frenada, que es lo que tarda nuestro coche en detenerse completamente desde que pisamos el freno.

Una persona tarda una media de 0,75 segundos en reaccionar ante un imprevisto, aunque este tiempo aumenta a medida que aumenta la fatiga o el sueño. A una velocidad de 120km/h analizando el tiempo de reacción, la distancia de frenada será de 25 metros aproximadamente. Se estima con estas cifras que un coche puede frenar por completo a 65-70 metros si circula a una velocidad de 120 kilómetros hora. “Para calcular esta distancia debemos también tener en cuenta el estado de la calzada, puesto que una calzada mojada o en mal estado puede hacer que la distancia sea mayor, del mismo modo ocurre si la velocidad es superior a los 120km/h”, afirma Javier Cabanas, director de la Escuela de Conducción de ALD Automotive.

Según el artículo 54 del Código de Circulación, se aplicará una sanción a quien circule sin respetar un espacio libre que le permita detenerse sin colisionar, en el caso de frenada brusca del que le precede. A pesar de que no se establece una distancia mínima, recaerá en el propio conductor la responsabilidad de considerar si el vehículo se podrá detener de forma segura o no.

El síndrome del carril izquierdo

Los conductores españoles solemos respetar las señales de circulación en gran medida, y circulamos a la velocidad recomendada habitualmente. Pero lo que no hacemos de forma correcta es utilizar el carril adecuado para circular. Los conductores entorpecemos la circulación al utilizar frecuentemente el carril izquierdo para circular o también el carril central. El mal uso del carrill conlleva una sanción de 200 euros al considerarse una utilización incorrecta tipificada como infracción grave.

“Muchos conductores tienen la convicción de que circulando por el carril izquierdo aligeran la circulación, cuando en realidad están entorpeciendo el tráfico y evitando que la circulación fluya correctamente”, asegura Cabanas.

Según el artículo 31 del reglamento de circulación: “se circulará normalmente por el carril situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los carriles de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga”.

Circular por el carril izquierdo se está convirtiendo en una práctica cada vez más habitual por lo que se están produciendo aumentos de las retenciones, frenazos, y, por consiguiente, accidentes de tráfico. ALD Automotive recomienda circular por el carril derecho salvo en las maniobras de adelantamiento, ya que emplear la zona izquierda nos llevará a una multa económica por poner en riesgo nuestra propia seguridad y la del resto de vehículos.

Jessica

Author Jessica

Licenciada en Periodismo y en Comunicación Audiovisual por la Universidad Europea de Madrid. Comenzó su andadura profesional en Agencias de Comunicación gestionando la comunicación corporativa y relaciones con los medios de clientes como Atos, Odgers Berndtson, Ray Human Capital, Worldline o General Motors. Su carrera dio un salto al mundo audiovisual trabajando como presentadora y reportera de Radio Televisión Castilla y León. Años más tarde, volvió a la comunicación corporativa donde desarrolla su profesión desde hace años. Ha participado además en múltiples proyectos para radio, televisión, prensa escrita y en la organización de grandes eventos como la presentación de la Expo de Shangai en España o la II Edición de la Feria Demoagro.

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